Copilot wird zu dem, was Microsoft ein 'neues OS für die Arbeit' nennt. Am 25. September 2026 kündigte Microsoft-CEO Satya Nadella auf seinem offiziellen X-Account ein großes Copilot-Update an und erklärte, Microsoft baue Copilot zu einem neuen OS für die Arbeit aus, das 'jedes Modell, jeden Formfaktor und jede Aufgabe' abdecke.
Die Ankündigung kam nicht aus dem Nichts. Bereits beim Earnings Call am 29. Juli hatte Nadella bestätigt, dass Microsoft Copilot Chat, Copilot Code, Cowork und die Autopilot-Agenten in einer einzigen 'Super-App' für Verbraucher und Unternehmen bündeln wolle – mit allgemeiner Verfügbarkeit bis Ende Oktober. Microsoft gab bekannt, dass die Zahl der kostenpflichtigen Microsoft-365-Copilot-Seats 30 Millionen überschritten habe und der Netto-Zuwachs pro Quartal sich mehr als verdoppelt habe.
Was in der neuen Super-App steckt
Laut einem Bericht von The Information vom 23. September unter Berufung auf informierte Personen könnte das neue Copilot bereits diese Woche starten und KI-Coding-Tools sowie OpenClaw-ähnliche Agentenfunktionen in einer App vereinen – eine KI-Super-App. Für einige Funktionen fallen zusätzliche nutzungsbasierte Gebühren an. Microsoft veröffentlichte im August ein Support-Dokument, das die Zusammenführung der Verbraucher- und der Microsoft-365-Copilot-App erklärt; auch die Always-on-Agentenschicht Microsoft Scout soll in das Paket aufgenommen werden.
30 bis 50 Prozent günstiger: Microsoft stellt die Abrechnung um
Derselben Berichterstattung zufolge teilte das Microsoft-Management dem Vertriebsteam diese Woche mit, dass Unternehmenskunden mit großen Seat-Volumina – und Zusage nutzungsbasierter Zahlungen für bestimmte Funktionen – Copilot-Rabatte von 30 bis 50 Prozent erhalten, wirksam frühestens ab Oktober. Der Listenpreis von 30 US-Dollar pro Nutzer und Monat ist seit dem Start unverändert; nach der neuen Regelung erhalten Kunden mit mehr als 10.000 Seats bis zu 50 Prozent Nachlass. Microsoft führte dieses Jahr mit den Copilot Credits (ein Cent pro Credit) ein nutzungsbasiertes Abrechnungssystem ein, Cowork-Aufgaben werden separat abgerechnet – die Logik ist unverblümt: Seats billig verkaufen, um den Einstieg zu gewinnen, und am Verbrauch verdienen. Ein Microsoft-Sprecher erklärte, in einem Modell aus Seat-Abo plus nutzungsbasierter Abrechnung könne 'jeder abonnierte Seat auch das Wachstum des nutzungsbasierten Geschäfts antreiben'.
Die Konkurrenz rechnet anders
Google benannte Agentspace im vergangenen Oktober in Gemini Enterprise um, die Standard-Edition kostet 30 US-Dollar pro Nutzer und Monat; Anthropics Claude Enterprise liegt bei 20 US-Dollar pro Nutzer und Monat zuzüglich API-Nutzung, im April gingen Claude Managed Agents in die Public Beta und Claude Cowork wurde allgemein verfügbar. Alle drei beantworten im Grunde dieselbe Frage: Ist Enterprise-KI ein Abo-Geschäft oder ein Zähler-Geschäft?
Vom Office-Add-on zum 'Betriebssystem': Die Wette gilt den Gewohnheiten
'Neues OS' übersetzt heißt: Microsoft will, dass Copilot der erste – und einzige – KI-Einstieg ist, den Beschäftigte täglich öffnen: Memos schreiben, Code debuggen, mehrstufige Aufgaben an Hintergrund-Agenten übergeben – alles in einer App. Die Preissenkung ist ein Landraub: Copilot in jedes Unternehmen bringen, bevor sich Beschäftigte an den Assistenten eines Konkurrenten gewöhnen. Das Risiko ist ebenso unverblümt: Gibt die Super-App keinen echten Grund, Agentenaufgaben tatsächlich darüber laufen zu lassen, werden rabattierte Seats zu einer Zeile auf der Beschaffungsliste – billig gekauft, von niemandem genutzt. Ob Microsoft einen nennenswerten Anteil seiner 30 Millionen kostenpflichtigen Seats in echte, gemessene Nutzung verwandeln kann, ist die Zahl, die über Erfolg oder Scheitern dieser Wette entscheidet.
